2013年5月16日，武藏精密汽車零部件（中山）有限公司總經(jīng)理大塚智久先生，蘇州事務(wù)所黃國明所長訪問我公司，詳細(xì)考察五條LGM&滲硫表面處理生產(chǎn)線，和正在處理中的壓縮機(jī)滾動(dòng)軸承/滑履，變速箱齒輪，葉片泵定子、拉刀等；雙方就專利技術(shù)進(jìn)行了交流，特別是潤滑和耐磨性能，處理后尺寸精度的穩(wěn)定性，以及表面微孔含油特性，非常適用差速器齒輪的工作條件。

雙方達(dá)成初步協(xié)議，本田汽車差速器齒輪表面LGM&滲硫處理，配套雅閣、CRV、思域等車型，于2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年處理量80萬套。

差速器知識

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。[2]差速器的作用就是即是滿足汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求